无忧高考-权威,专业的机构!
特色专业: 动漫设计 学前教育 计算机 会计金融 影视音乐 建筑工程 广播电视编导 外语 美术设计 国际贸易 工商管理 广告学 法律 旅游与酒店管理 汽车工程
全国咨询服务热线

08:00-24:00

4007-567-088
2020年北京优秀高校联合招生,学生/家长可以直接电话咨询,热线电话:4007-567-088
首页 > 新闻中心 > 航空资讯 > 民航资讯

民航业已经到了最最危险的时候

发布时间:2020-09-14 09:15:07 来源:腾讯网

  还是在半年前的3月6日,翼哥写了这篇文章,当时就有一种强烈的感觉,民航业不但是黄金十年一去不复返,而且将陷入持续的困境当中。

  事实证明,翼哥当初的判断绝不是危言耸听。

  今日看来,民航业的难度越来越大。

  这段时间讲双循环,民航业的双循环怎么样呢?

  在国内大循环中面对高铁的强力冲击,民航业的国内空间其实并不大。

  个人经常坐高铁,发现高铁的客源恢复速度要远快于民航,高铁票价稳定性也远好于民航。

  同时,在国内国际双循环中受不确定性影响,民航业的国际空间很难说。

  此外,国际航线即使恢复,盈利状况很难说。

  今年是十四五规划的编制之年,但翼哥发现许多人、许多单位仍持有非常乐观的情绪,仍以过去的数据预测未来的发展,仍以庞大的人口基数判断未来,仍对困难性估计不足。

  疫情对民航的影响越来越大,实际上带来了一系列连锁反应。

  我就从民航发展历史的角度谈谈此次疫情对民航的影响。

  1

  以前的民航业是惊弓之鸟

  看上图的增长率,2010年之前就像心电图,忽上忽下。

  可以说2010年之前的中国民航就是一只惊弓之鸟。

  80年代的民航经常失事。

  1982年中国民航三叉戟阳朔撞山空难

  1982年中国民航IL18广州事故

  1983年中国民航三叉戟桂林地面撞机事故

  1985年中国民航AN24济南复飞坠地空难

  1988年中国西南航空IL18重庆空难

  1988年中国民航三叉戟香港着陆冲入海中意外

  1988年山西航空IL14坠机意外

  1989年东方航空AN24起飞意外

  不到10年的时间里,发生了7起空难,1988年内就发生了三起,在今天是不可想象的一件事,由此可见,那时的安全状况多么的糟糕。

  90年代的民航经常遭遇劫机。

  1990年厦门航空劫机空难

  1993年,我国的劫机曾达到高峰,这一年中国民航共发生劫机事件21起,劫机成功的10起,劫机目的地均为台湾。

  1994年68南航劫机事件

  1998年10.28国航劫机事件

  10年代的民航经常面对危机。

  2001年“911”危机。

  2003年非典危机。

  2003年伊拉克战争。

  2004年印尼大海啸。

  2005年猪流感。

  2008年次贷危机。

  2009年甲流H1N1危机。

  实际上这30年里,许多事件还交叉掺杂在一起,感觉到过几天就会发生事情。

  所以,以前的民航人一直战战兢兢,总有一种如临深渊、如履薄冰的感觉。

  为什么我们要回顾历史,就是要前事不忘后事之师。

  中国民航今天所取得的成绩绝不是敲锣打鼓实现的。

  保证了近10年的安全飞行记录也不是随随便便得来的。

  同样连续10年的高速发展,黄金十年也并非轻轻松松得来的。

  这是经过几代民航人艰苦奋斗得来的。

  2

  过去十年的民航业是太平盛世

  在这十年里,可谓是民航业的太平盛世。

  没有失事。

  没有劫机。

  没有危机。

  只有高增长。

  好日子久了,就容易自满自大自傲。

  不仅是刚进民航业年轻人,就是老民航人也容易形成一种错觉。

  认为民航盈利是理所当年的一件事。

  保证民航安全也是很容易的一件事。

  民航保持高速发展更是家常便饭而已。

  也许民航企业、民航人快速安全发展的日子太久啦!

  3

  民航业已经到了最危险的时候

  今年由于遭遇疫情冲击,民航业至今已经是伤痕累累,预计全年,整个行业亏损将超过1000亿元。

  但是很多人并没有认识到这个问题的严重性,并没有意识到当前民航业已极度艰难。

  由于民航平稳的日子太久了。

  很多人想当然的这样认为:

  一、这只是暂时性的困难,而非长期性的问题。

  因为冬天终将过去,春天必将到。

  难道春天到了,你的日子就会必然美好吗,行业就必然会复苏吗?

  事实上,现在已经是春天了。

  二、这只是行业共性问题,而非公司个性问题。

  大家都有阿Q精神,我不行,别人还不如我呢!

  小公司:大公司更难,比我们亏得多多了。

  大公司:小公司更难,都快活不下去了。

  事实上,危机下每个公司的个性问题都容易被无限放大。

  三、这只是公司问题,而非个人问题。

  这是公司的问题,与我个人有什么关系?

  再说我工作已经很努力了。

  殊不知,很多情况下,暂时性问题随时都会演化为长期性问题。

  如果不及时对症下药,急性病就有可能拖成慢性病,甚至还会变成重症。

  同样,在危机冲击下,个性问题突出的公司就很容易爆发出来,甚至击垮整个公司。

  覆巢之下焉有完卵?

  行业不行了,公司倒闭了,我们又将何处安身立命。

  你看:

  大航司一天失去一个小目标。

  小航司苦苦期盼天使的降临。

  航空公司中还有谁不极度困难?

  但可怕的不是一天失去一个小目标,而是因为我们现在已经没有目标了。

  可怕的不是处于极度困难之中,而是并没有认识到当前已经极度危险。

  可怕的不是困难有多严重,而是我们已经习惯了过去的生活了。

  可怕的不是灰犀牛变成了黑天鹅,而是黑天鹅重新变成了灰犀牛。

  对于黑天鹅大家容易警觉会去拼命想办法应对,但对于灰犀牛大家容易熟视无睹,灰犀牛来了,造成的冲击远比黑天鹅大得多。

  当发生雪崩时,没有一片雪花是无辜的!

  个人认为对未来的发展估计得更稳妥一些。

  对困难估计更充分一些。

  民航业各单位应该抱团取暖,而不是各自为战。

  同样各单位应该相互支持,而不是落井下石。

  民航业应加快整合,而不是继续扩编。

  今天不迅速做出反应,明天也许将会出局!

  最可怕的不是一家公司的出局,一个员工的出局,而是民航业的彻底出局,彻底被边缘化!

  • 距离2020
    高考还有
  • 100

用户可通过扫描二维码实现移动客户端访问本站!

免费参观院校申请
  • 参观学校
  • 姓名
  • 邮寄地址
  • 联系电话

版权所有:零动空间(天津)网络科技有限公司 技术支持 Copyright(c)2001-2020 rights reserved www.weilaiedu.com

咨询热线:4007-567-088 津ICP备18008613号-2

根据学生的高考分数、意向专业,为你查找适合你的院校列表,24小时内短信电话发送给你!